| Двигун | TY250CC-SR (BSE250-SR), 250 см³, 4-тактний, 1-циліндровий |
| Потужність | 33 к.с. |
| Крутний момент | 25.8 Н·м при 7500 об/хв |
| Обороти | до ~9000 об/хв |
| Паливо | бензин ≥95 |
| КПП | 6-ступенева механічна |
| Зчеплення | багатодискове, в масляній ванні |
| Привід | ланцюг 520 (CHOHO) |
| Передня підвіска | перевернута вилка Ø53/58.5 мм, регульована |
| Задня підвіска | моноамортизатор MOJO 480 мм, регулювання стиснення/відбою |
| Передні гальма | дискові вентильовані 240 мм, гідравлічні |
| Задні гальма | дискові вентильовані 240 мм, гідравлічні |
| Переднє колесо | 21” (80/100-21 Chao Yang) |
| Заднє колесо | 18” (110/90-18 Chao Yang) |
| Паливний бак | 7.2 л |
| Максимальна швидкість | до ~140 км/год |
| Вага | ~114 кг |
| Кліренс | ~310 мм |
| Вантажопідйомність | ~180 кг |
BSE
BSE 250 Х6 — це вже повноцінний спортивний ендуро/крос мотоцикл середнього рівня з рідинним охолодженням та 6-ступеневою коробкою передач. Побудований на сучасній 250-кубовій платформі з акцентом на потужність, стабільність і роботу в навантажених режимах.
Двигун видає близько 33 к.с. і має виражену верхову характеристику — найкраще він працює на середніх і високих обертах. Карбюратор Nibbi PWK 34 забезпечує чутливу реакцію на газ і дозволяє точно налаштовувати подачу палива під умови їзди.
Підвіска MOJO з регулюваннями та перевернута вилка великого діаметра дають хороший контроль на швидких ділянках, стрибках та нерівностях. Колеса 21/18 роблять мотоцикл більш “ендурним” і прохідним у порівнянні з 19/16.
Це вже не навчальна техніка — а мотоцикл для активної їзди, трас, лісів, гір і спортивного офроаду, де важлива не лише простота, а й стабільна робота під навантаженням.
Безкоштовна доставка запчастин по Україні при замовленні від 3000 ₴. Доставка 1-3 робочих дні
Всі товари мають офіційну гарантію виробника та сертифікати якості
Ми продаємо лише оригінальні товари від офіційних постачальників